上網訂生鮮？產業布局冷鏈搶佔低溫配送商機
俗話說民以食為天，在疫情高峰隔離人數激增的期間，人們對生鮮、低溫食品配送的需求規模大爆發，根據統計2020年全台約8.1萬輛營業貨車中，約9,680輛貨車有載送低溫商品，年成長幅度高達41.9%，企業對低溫物流的投資也從冷倉、冷運等單一環節布局，逐步朝向冷鏈園區、低溫幹線運輸等綜合冷鏈物流服務發展。
台灣冷鏈物流產業以大型3PL低溫物流B2B／B2C儲運與1PL集團自建低溫物流為主體，在此案例中我們將介紹B2B的冷鏈物流倉儲規劃方案，帶領大家一步步了解多溫層立體式自動倉儲與搬運、揀選作業是如何運作的。
為何要規劃自動倉？除了儲位擴增，效率與安全也是關鍵
商品保管空間不足
冷凍商品會有庫存需求，有別於冷藏食品多為越庫模式，且多為大批量多品項，故立體棧板式倉儲空間需求高
品項繁雜管理不易
品項繁雜且大量，人工、非立體自動化管理不易，作業上相當耗時
門店揀取效率不佳
傳統揀貨模式無法一次觸及多樣產品，揀貨效率低，且以人就物模式下，人員走動距離長，作業繁複耗時
大量仰賴人力作業
揀貨在物流環節中為最耗人力及成本的階段，仰賴大量人力使生產力不佳且難突破
人工疊棧加劇人員風險
大量物流箱的疊棧作業倚靠人力操作，勞力密集度高，提高造成人員職災、工傷風險
冷凍環境作業難度高
人員於低溫環境下作業效率有限，且有作業時間階段性輪替之限制，公安危險也相較一般環境高
本案規劃目的與預期效益
漢錸洞悉生鮮零售業的產業倉儲痛點，專門規劃可在極低溫度下導入之自動化設備，達到將保管空間立體化、內部出入庫物流數據化以及作業流程最佳化的目的。系統可支援多種商業模式(如B2B、B2C、O2O)，透過自動移載最小化環境衝擊，無縫串接不同的溫層儲區，設備為超級電容器供電，可迅速適應低溫環境，最後是反儲物料即時配置，智慧動線自動規劃，優化整體的作業效率。
我們的解決方案
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補貨工作區無縫串聯
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入出庫RGV無人搬運 Inbound/Outbound RGV Transport
軌道鋪設在入出庫區域前方，RGV(Rail Guided Vehicle)無人車在環形軌道上行走，對接到後方的自動倉儲，連續支援貨品的入出庫，軌道使運輸更有效率也更穩定。
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棧板式高儲量自動倉 Pallet Shuttle System
作為保管倉的功能，也就是庫存倉，當配送倉內的安全庫存(Safety Stock)低於水平時，棧板自動倉便會進行補貨作業及拆棧與割箱作業。
(圖，棧板式梭車自動倉儲)
- 倉儲環境-25℃
- 出庫效率45 pallet/hr
- 餘料(未全部拆完)回庫效率 45 pallet/hr
紙箱流至補貨工作區，進行割箱與裝盤作業，將紙箱放置上統一載具Tray盤可使自動倉儲作業更穩定，並提升揀貨效率。
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複合型Shuttle Rack System(SRS) 支援揀貨暫存、出貨暫存
Tray盤藉由輸送帶運至Shuttle Rack，由shuttle二向式梭車運送入庫，依系統任務指示，運送對應的tray盤至側邊的播種分揀區進行分揀，分揀完畢尚未要出貨的tray盤再回到複合型的SRS內，因此，SRS具備揀貨暫存以及出貨暫存的功能，運送時間短、可支援高效率作業。
- 入庫效能 1800 boxes/hr
- 補貨出庫與揀貨入庫效能 560 boxes/hr
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播種分揀區 流利架迅速分揀
透過垂直升降的Miniload運輸貨品至流利架內，前方有人員進行分揀作業，分揀完成貨品再輸送回流至SRS，流利架與揀貨區間配置氣簾捲門維環境溫度控制在-25℃，全程作業不超過30分鐘。
最後的出貨疊棧區由機器手臂連續堆疊，溫度控制於冷凍環境，且出貨時SRS就已依照出貨路線順序運送，同區同路線的棧板疊於相同依區，讓配送流程更具效率，智慧支援最後一哩路的配送。
零售B2B的冷鏈解決方案不僅是市場低溫配送的強力後備軍，也是整合上下游供應鏈的全能型物流中心，可根據客戶需求彈性配置輸送道與搬運設備，無縫串聯揀儲、搬運、分揀及智慧系統演算，在未來，智慧溫測管控技術更臻成熟，成本降低時冷鏈物流與低溫配送需求會增長的更快速，從現在就開始部署冷鏈自動化，搶佔供應鏈新「凍」態。
